1. Care sunt simptomele clare ale unor injectoare defecte?
Simptomele variaza, dar daca masina prezinta una din urmatoarele, sistemul de injectie trebuie verificat:
Pornire grea: Fie la prima cheie (rece), fie dupa ce motorul s-a incalzit.
Mers neregulat / Tremurat: Oscilatii ale acului turometrului la relanti.
Fum alb/albastrui: Vizibil la pornire sau la relanti (motorina nearsa).
Fum negru in sarcina: Injectorul „pisa”, provocand amestec prea bogat.
Batai metalice (Tacănit): Sunet specific de injector care nu mai dozeaza corect.
Martori in bord: „Check Engine” sau simbolul de bujii clipind (Limp Mode).
2. Ce cauzeaza blocarea sau defectarea injectoarelor Diesel?
Cei mai mari inamici sunt:
Motorina de proasta calitate: Apa sau impuritati care distrug duzele fine.
Pilitura metalica: Provine din uzura pompei de inalta presiune si blocheaza supapele de retur.
Depunerile de calamina: Rezultate din condusul subturat (oras) sau filtre de motorina neschimbate la timp.
Uzura naturala: Componentele interne isi pierd etanseitatea dupa un anumit numar de kilometri.
3. Ce presupune procesul tehnologic de reconditionare?
La Electronic Diesel Sistem, procesul urmeaza pasi rigurosi (superior standardelor de piata):
Diagnoza computerizata si demontare.
Testare pe banc digital: Verificam debitele la presiuni de pana la 2400 bari.
Dezasamblare si curatare ultrasonica: Eliminam orice urma de depuneri.
Expertiza la microscop: Identificam micro-fisurile sau uzura componentelor.
Inlocuire piese: Folosim exclusiv componente noi (duze, supape, garnituri) de la Bosch, Delphi, Continental.
Calibrare si Codare: Generam coduri noi (IMA, ISA, QR) necesare calculatorului masinii.
Test final de conformitate: Injectorul trebuie sa lucreze la parametrii de fabrica.
4. Se pot repara injectoarele Pompe Duze, Piezo, Bosch, Continental, Siemens, Delphi?
DA. Laboratorul nostru din Buzau detine tehnologia necesara pentru a repara si recalibra intreaga gama de injectoare diesel. Desi multi mecanici spun ca anumite modele (in special cele Piezo sau noile generatii Continental) sunt de unica folosinta, noi dispunem de bancuri de proba digitale si piese de origine pentru a le readuce la parametrii de fabrica. Indiferent ca vorbim de sistemul Pompa-Duza (VAG), Piezo Bosch sau sisteme Delphi si Siemens, oferim o alternativa profesionala si mult mai ieftina fata de achizitia unor injectoare noi.
5. Cat costa reconditionarea si de ce este mai rentabila decat un injector nou?
Un injector nou costa intre 1500 si 3500 lei. La noi, reconditionarea profesionala porneste de la 499 lei / buc. Practic, obtii un injector cu performante de piesa noua, dar la o fractiune din pret, economisind pana la 70%.
6. Ce garantie primesc si ce conditii trebuie sa respect?
Oferim 12 luni Garantie fara limita de kilometri si factura fiscala. Pentru validarea garantiei, este obligatorie curatarea rezervorului, a conductelor si inlocuirea filtrului de motorina cu unul de calitate (Original sau OEM).
7. Trimiteti prin curier? Cum procedez daca sunt din alt oras?
Lucram prin curier rapid in toata Romania. Procedura este simpla:
Ambalati injectoarele cu protectie (folie cu bule).
Trimiteti-le la adresa: Maracineni, Nr. 104, Buzau.
In 24-48 ore, injectoarele sunt receptionate, reparate si trimise inapoi catre dumneavoastra.
8. Pot veni direct cu masina la sediul vostru?
Da, va asteptam la sediul nostru din Buzau. Putem asigura serviciul complet: diagnoza, demontare, reconditionare pe loc (in functie de programare) si montaj cu proba de drum.